巨大的财务丨破坏了“ Evergrande”雾中的圆圈，这

海报新闻记者Sun Laibin最近的报告，关于自动化行业“ Evergrande”的讨论为自动行业带来了巨大的浪潮。 5月30日，Byd Group品牌和公共关系部总经理Li Yunfei在他的社交媒体上发表了一篇很长的文章，该文章对自动化的“ Evergrande”行业的陈述做出了积极回应，并且坦率地说，最近，许多朋友告诉我，许多朋友告诉我，他们看到了大量的文章，评论和视频，以及我们所有的视频，以及他们的各种界，所有这些都'我感到困惑，感到生气和有趣！”李·云费（Li Yunfei）的回应不仅阐明了事实，而且还引发了该行业对中国汽车行业未来的债务和发展的深刻思考。 Li Yunfei社交平台的屏幕截图。中国主要汽车公司的财产和责任比外国汽车公司更好。 Li Yunfei：什么都没有称为“曾经grande" in the car circle. The cause of the incident came from concerns raised by Wei Jianjun, chairman of the Great Wall Motors, during an interview with the media. He believes that the Chinese vehicle industry may have potential risks similar to "Evergrande". Once this statement was made, it immediately caused a disturbance in the automotic industry. Various comments about "evergrande" in the automotic industry are widespread. There are many articles, comments and videos referred to随着BYD等国内汽车公司的高债务和高风险，面对突然的舆论风暴，Byd Group的品牌和公共关系部总经理Li Yunfei对情况进行了回应，并比较了许多债务，并通过详细的责任，包括责任，薪水，并与之相比。中国主要汽车公司的责任和责任比外国汽车公司更好。 Nothing is called" Evergrande "in the car circle in China." Li Yunfei released the debt situation of global car's major car companies on social platforms. In his response, Li Yunfei listed the BYD and Volkswagen, Toyota, Ford and domestic car companies companies. Data show that by the end of 2024, the BYD revenue was 777.1 billion yuan, with a total liability of 584.7 billion yuan, which costs与同时，有75％的收入是兴趣的，而与68％的兴趣相比，丰田的责任是2.7万亿元。吉利的全部责任是5047亿元人民币，负有责任EST提供17％；长城的总责任是1383亿元人民币，责任带来了12％的兴趣。此外，Li Yunfei还列出了国内汽车公司支付的平均转移天数，包括Byd和Geely 127天，163天和SAIC 164天。从这一点开始，供应商营业额的几天的BYD帐户是最短的行业周期，该周期表现出了出色的现金流量管理和供应控制链能力。中国汽车制造商协会首席工程师Ye Shengji在接受媒体采访时说，汽车行业的投资庞大，尺寸较大和较长的回报周期，这决定汽车公司的债务比率通常不是很低。行业内部人士坚持认为，BYD责任主要用于技术，市场扩展和工业改进的研究和开发，这是战略的必要成本C扩展。 Li Yunfei在社交媒体上应付帐款和国内主流汽车公司支付的周期。中国的车辆出口是连续两年的OneWorldWide的数量。 Li Yunfei：不建议新能量车批评的评论。新能源车的技术阈值自然会产生防火墙的风险。以Byd Blade电池为例，其针头的安全性能而不是射击的是，在R＆D投资中累积了Byd的累积。这种使用技术来交换市场的逻辑使Byd能够在电气化和情报领域实现技术罪的领导。财务报告数据显示，在过去的14年中，研发投资在13年内同期超过了其净利润。在今年的第一季度，其研发成本同比增长34％，达到14223亿元人民币，这比吉利控​​股（Geely HoldingsReat Wall Motor的191亿元人民币。行业内部人士认为，R＆D活跃投资产生的“技术差”不仅可以超过周期，而且还改变了长期竞争，这证实了自动化行业的健康发展。 “近年来，Byd迅速发展，但相比之下，一些公司已经停止前进，他们的新能源业务甚至被抛在了身后。”李·云费（Li Yunfei）说，总的来说，中国主要汽车公司的财产和责任比外国汽车公司更好。汽车圈中没有这样的“ Evergrande”。任何批评中国新能量车辆的评论都是不可取的。 Visual China/Photo Li Yunfei说，中国汽车品牌的销售继续增长，这是市场超过60％的一部分。新的能源渗透率持续上升（超过52％），购买新能量车辆已成为基本。中国的车辆行业已经连续两年登陆世界，许多中国品牌在国外取得了出色的成果，例如Chery，Saic等。从今年年初开始，Byd在国外的许多国家和主要市场都在爆炸。可以说，中国的汽车行业正在正常发展和不可抗拒。 “在自动化行业的“ Evergrande”的讨论中，而不是过度关注公司收藏的公司比率的比率，并更好地扩展了中国汽车公司整体发展的看法，而是关注更全面的技术能力和市场技术，以探索在发展中隐藏的实际因素。