
海报新闻记者Du Zhengmin最近的报告,AVIC Zongheng App是AVIC子公司,正式推出了“民航官方直接销售平台”,据称其中包括37架飞机的来源,并提供了“ 0个价格差异,0 Bundling,0 Bundling,0 Bundling,0 Bundling,0票”门票购买服务。这与没有供应商(例如平台售票代理)和售票的传统OTA(第三方平台)不同,直接来自航空公司,并且没有大数据可以杀死老客户。这称为“民航版本12306”。航空旅行是“民航官方直接销售平台”。但是,自推出以来只有几天的时间,并且该平台引起了争议,因为其票价高于某些OTA。第一海报新闻记者进行了多个平台,以比较MGA调查用户的价格和反馈,发现“风票资源”的价格通常比前往Qunar,Tongcheng Travel,Meit的Qunar高10%-20%UAN和其他平台。实际价格比较:航空旅行的价格高于某些OTA。记者于8月13日从吉南(Jinan)到上海随机选择了SC1165,以进行价格比较。在Zongheng民用航空的官方直接销售平台上,这次航班的价格从500元开始,在库纳尔旅行平台上,最低价格为440元,而梅图安平台的价格低于439元(包括新客户(包括20元折扣的新客户)。在Ctrip,Tuniu和Shanhang Zhang Shangfei(Shandong Airlines App)平台上,这次航班的价格与Air Travel Travel Zongheng相同。比较票价与Ctrip,Qunar Travel,Shanhang Palm Shangfei和Meituan的Pagitan的比较。李先生居住在郑州,最近比较了CA1916从郑州到北京的CA1916飞机在12306号铁路平台上和航空旅行宗庄的两个平台上进行了比较。他发现,风能旅行的方面比铁路最低的价格高240元。12306。风向旅行比率的方面比12306的铁路价格最低的价格高240元。此外,国际航线还具有价格回报。以8月19日为例,从吉南(Jinan)飞往新加坡的单程航班,每次旅行的1569元航空价格从1502元开始,而梅图恩的价格从1557元开始。一些网民还以9月17日至9月24日的往返机票票:“相同的飞行号,Samedate,同一机场位置以及托运货物的相同配置,风能旅行比率的方面比OTA高300。” Netizen帖子的Screenshot。尽管航空旅行承诺“行程的价值与付款金额是一致的”和“没有大数据杀死老人”,但用户对价格的敏感性仍远离服务。无法提供最低价格,“透明度价格”很弱。分开飞行。有时相同的航班不能be在同一接口中检查。 OTA平台支持订购点击,使操作更加方便。消费者令人惊讶:机票资源是否不等于廉价的机票,但这仅意味着购买的空气票是来自不同飞机的直接票? Zongheng客户服务说:这可能是由于飞机促销所致,并且不能保证最低的价格。建议将价格与许多平台进行比较。对于价格差异,记者称为航空旅行Zongheng热线。客户服务解释说,航空公司将根据不同的渠道(官方网站,应用程序,第三方平台)设置不同的销售技术,并且一些OTA PlatformScan通过补贴和促销提供较低的价格。例如,Ctrip和Fliggy等平台通常通过“新客户的折扣”和“联合订阅折扣”吸引用户。作为直接销售渠道,航空旅行Zongheng直接连接到T他平面系统,不参加“战争”。 “(Zongheng Air Travel)不能保证风票是最低的价格。您可以根据自己的选择选择最合适的价格,并比较多重(价格)。”客户服务人员明确表示。一些行业分析师指出,Zongheng的直接销售平台旨在通过“ Direct Plane Connection”来消除价格上涨,但它无权设定价格,并且票价仍然由Eroplano,Na Maaaari Lamang Matiyak Na“ Walang Mga Mga Mga tagapamagitan upang upang upang upang upang upang upang upang upang upang upang upang upang upang upang upang upang upang madang madang angang angn ange presyo”。 Ang pakikipagtulungan sa pagitan ng MGA航空公司在Ota Ay Mas Kumplikado。尽管航空公司实施了“增加直接和减少代理机构”以增加直接销售比例的政策,但OTA仍然通过捆绑酒店,接收和下车服务来赚取利润,航空公司需要依靠他们的交通入口,因此他们在不同的渠道中设定了差异化的价格,并且还默认为SOM默认为SOM的价格E降低OTA平台价格的路线,导致直接销售平台成为“价格基线”,而不是最低的价格渠道,这导致直接销售平台的价格缺乏竞争。一些评论员还被教导说,如果航空旅行宗亨想真正成为“民航12306”,则需要解决这两个主要问题:一种是说服飞机在直接销售平台上提供独家的拆除;其余的是通过服务增加价值(例如酒店,接送和下车)。 “民航官方直接销售平台”的推出的背后是民用航空“反参与”活动的推出。如今,越来越多的行业正在开始反侵权。民航管理局(Civil Aviation Administrationn。为了追求短期收益,市场上的某些生物的价格极低,形成了低质量的同质和过度竞争,从而导致我国航空市场的持续增长,但是“人口繁荣,但不是财富,增加收入,但不会增加收入”的现象。在空气票销售渠道方面,还提到中国机票的直接销售比率不足,并且高度取决于在线销售平台的渠道分布。因此,民航管理局是针对销售渠道的重点条款,它要求航空公司在销售控制渠道上做得很好,了解OTA平台和销售代理的关键联系,并认真处理违反价格的情况。来自更多乘客ISIT的认识仍然取决于调整平面通道上的策略。毕竟,从目前的空气价格显示,该平台没有受益t;在帮助飞机扩大销售渠道并降低运营成本时,OTA仍然有一个重要的位置。